Estamos acostumbrados a pagar por las telecomunicaciones (teléfono, internet), electricidad, agua, servicios aeroportuarios, etc. Pero cuando se trata de proyectos carreteros, se presenta una mayor resistencia al pago debido a que este es un tipo de infraestructura que históricamente ha sido desarrollada con cargo a los presupuestos públicos; básicamente las personas se preguntan “por qué debo pagar por algo que siempre ha sido gratuito”.
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¿Reciclar Activos de Infraestructura es lo mismo que Titularización? /
En esta coyuntura, toma relevancia la figura del reciclaje de activos como mecanismo para monetizar parte de los activos existentes. Este modelo consiste en estructurar una asociación público privada (APP) de un activo público existente donde el sector privado asume la gestión (no la propiedad), reconociendo al Estado una contraprestación por el valor del mismo (ligado a la capacidad de generar flujo de caja y las inversiones necesarias). Sin embargo, en algunas discusiones el reciclaje de activos se confunde con la forma tradicional de titularización de flujos de caja.
Read MoreReciclaje de Activos: Su potencial aplicación en América Latina -Congreso APL BID 2021 /
En esta coyuntura, toma relevancia la figura del reciclaje de activos como mecanismo para monetizar parte de los activos existentes. Este modelo consiste en estructurar una asociación público privada (APP) de un activo público existente donde el sector privado asume la gestión (no la propiedad), reconociendo al Estado una contraprestación por el valor del mismo (ligado a la capacidad de generar flujo de caja y las inversiones necesarias). Sin embargo, en algunas discusiones el reciclaje de activos se confunde con la forma tradicional de titularización de flujos de caja.
Read MoreCentroamérica: Emisión de bonos en proyectos viales /
Los mercados de valores constituyen un actor fundamental en el desarrollo de infraestructura, ya que además de canalizar de recursos ahorro local, generan un marco de transparencia producto de la participación de múltiples financiadores (institucionales e individuales) y por el hecho de permitir el acceso público de la información tanto financiera y operativa del proyecto. Repasamos en esta nota, el ejemplo de 3 casos en Costa Rica, Panamá y República Dominicana en los cuales proyectos viales han recurrido al mercado de capitales como fuente de financiamiento.
Read MoreReciclar activos de infraestructura: Costa Rica /
En la presente coyuntura económica debemos tener especial cuidado con la frase “toda obra pública produce desarrollo” para enfocar los esfuerzos hacia una gestión activa y eficiente del balance público (activos y pasivos). Esto nos permitaría contar con servicios de calidad y al vez generar nuevos recursos tan necesarios (y escasos) para potenciar la competitividad y la calidad de vida. Costa Rica cuenta con el marco legal, ahora el paso es desarrollar un pipeline y estimar el potencial aporte que puede generar en corto plazo la monetización del stock de activos de infraestructura.
Read MoreCentroamérica: Fuentes de fondeo para APP segun marcos legales /
En seguimiento a la publicación en la cual presentaba un comparativo general de los marcos legales APP de Centroamérica + República Dominicana, se presenta seguidamente un análisis comparativo de las fuentes de fondeo permitidas en cada una de las jurisdicciones, así como controles establecidos (cuando así aplica). El objetivo es poner a disposición de los profesionales e interesados en la materia una fuente consolidad para el estudio de la región.
Read MoreCentroamérica: Marcos legales para APP en infraestructura /
Con el fin de facilitar el acceso a la información clave por parte de actores públicos y privados interesados en la región Centroamérica + República Dominicana, se presenta un resumen comparativo de los principales lineamientos legales que rigen las APP y se brinda acceso a descargar la legislación aplicable en cada una de las economías de la región.
Read MoreCentroamérica: Leyes & Reglamentos para el desarrollo de APP para infraestructura /
Con el fin de facilitar el acceso a la información clave por parte de actores públicos y privados interesados en la región Centroamérica + República Dominicana, se presenta un resumen comparativo de los principales lineamientos legales que rigen las APP y se brinda acceso a descargar la legislación aplicable en cada una de las economías de la región.
Read MoreCañas-Liberia: ¿El Puente la Amistad 2.0? /
El 19 de Febrero de 2020 el medio AmeliaRueda.com informó que el Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI) urge de intervenir el Puente La Amistad en Guanacaste con el fin de garantizar su adecuada operación y seguridad. Esta necesidad es el resultado de 17 años (inaugurado en 2003) de abandono en los cuales el mantenimiento ha sido prácticamente inexistente. Ahora el costo de los trabajos se suma a la potenciales cierre con un impacto significativo en la actividad económica de la región.
Read MoreCosta Rica crea Fondo de Preinversión APP /
La construcción de un programa robusto de alianzas público privadas (APP) no pasa necesariamente por la disponibilidad de recursos financieros del sector privado, sino por la disposición de una cartera de proyectos sólidamente preparados y estructurados. De acuerdo con datos del Global Infrastructure Hub las necesidades de recursos para estas fases se ubican en un rango de entre 5% y 12% de la inversión total. Sin embargo, el incentivo a enfocarse en el corto plazo (lo que pueda inaugurar) se traduce en una limitada disponibilidad de recursos hacia actividades, que aunque muy importantes, son poco atractivas. En este contexto, Costa Rica ha tomado una decisión muy relevante al reformar la Ley de Concesión de Obra Pública (reforma se plasma en Ley 9701 publicada el 3 de Septiembre de 2019) para crear un fondo de preinversión permanente para el programa APP.
Read MoreRepública Dominicana aprueba Ley de Alianzas Público Privadas (APP) /
el 10 de Febrero de 2020, el Senado de la República Dominicana aprobó la Ley de Alianzas Público Privadas (APP), estableciendo un marco legal para el desarrollo de proyectos de infraestructura de manera conjunta entre el Estado y empresas locales y foráneas. Este paso es fundamental tanto para la República Dominicana como para la región, pues con este hito se cuenta ahora con un marco legal para APP en todos los países de Centroamérica+RD lo que además de dinamizar la inversión pública permite pensar en una industria de alcance regional en el mediano y largo plazo.
Read MoreSobre el Marchamo en Costa Rica /
En días recientes se ha dado una discusión entorno al pago del marchamo (derecho anual de circulación en Costa Rica). En este sentido, les presento 7 puntos que he compartido en redes sociales al respecto.
Read MoreCentroamérica: Infraestructura para la Integración /
Si en términos económicos y comerciales la región ha dado pasos importantes con el Sistema de Integración Centroamericana (SICA) y la negociación en bloque de tratados comerciales como el CAFTA-DR (tratado de libre comercio entre Centroamérica República Dominicana y Estados Unidos), aún está pendiente el reto de desarrollar y gestionar la red de transporte y logística de manera articulada entre países.
Read MoreCosta Rica (Datos): ¿Cuánto del marchamo e impuesto sobre combustibles se destina a carreteras? /
En pocos meses iniciará el cobro del marchamo (impuesto a la propiedad de vehículos) en Costa Rica, el cual junto al impuesto único sobre los combustibles son obligaciones de pago que el ciudadano vincula directamente con la calidad de la infraestructura vial. En este contexto, vale la pena tener presente los datos de recaudación y asignación de ambos tributos.
Read MorePanamá apunta a inversión privada en infraestructura /
La Asamblea Nacional de Panamá avanza en la aprobación del proyecto de Ley No.12 “Regimen de Asociación Público Privada para el Desarrollo como incentivo a la inversión privada, desarrollo social y la creación de empleos”. Esta iniciativa tiene como objetivo acompañar con recursos y capacidades del sector privado las necesidades futuras de inversión tanto en nuevas obras como en necesidades de mantenimiento y operación de la red de infraestructuras que se ha desarrollado a lo largo del tiempo.
Read MoreInfraestructura en América Latina: Datos Clave /
América Latina es una región con un producto interno bruto (PIB) de ~US$5.5 billones y una población de más de 600 millones de habitantes en la búsqueda de cerrar aquellas brechas que le permitan dar el salto hacia el desarrollo. Dentro de esta ruta, una de los principales retos lo constituye la modernización de la red de infraestructuras y el aseguramiento de servicios públicos de calidad. Deloitte presenta 5 gráficos para comprender el estado de las infraestructuras en la región.
Read MorePrograma de Concesiones de Costa Rica: 5 Claves para el éxito /
Después de largos años de debate interno, Costa Rica ha tomado la decisión de reactivar su programa de inversión privada en infraestructura como parte de un esfuerzo por reactivar la economía en un entorno de restricciones fiscales y una limitada inversión histórica en infraestructura de transporte. En este contexto, es importante tener claro 5 puntos clave para el éxito de esta nueva ola de proyectos.
Read MoreCosta Rica: Concesión de Obra Pública para la Reactivación /
Después de aprobada la reforma fiscal, Costa Rica enfoca sus esfuerzos hacia la discusión y toma de decisiones en torno a políticas que detonen la reactivación económica y consoliden señales positivas en los mercados locales e internacionales. Analizamos en el Programa Malas Compañías los retos del país en esta coyuntura.
Read MoreLatinoamérica: ¿Cuál país posee las mejores carreteras de América Latina? /
El 16 de Octubre de 2017, el Foro Económico Mundial (WEF por sus siglas en inglés) publicó el Reporte Global de Competitividad 2018-2019. Este estudio evalúa 12 pilares fundamentales de 140 economías a nivel mundial. Respondemos a la pregunta ¿quién posee las mejores carreteras de América Latina?
Read MoreReciclaje de Activos de Infraestructura /
En un contexto de importantes restriccions fiscales, los países de América Latina enfrentan el reto de incrementar los niveles históricos de inversión anual en infraestructura, con el objetivo de financiar proyectos que han esperado por décadas y que son claves para impulsar la competitividad económica y la calidad de vida de los ciudadanos. Ante esta realidad, es importante preguntarse, ¿qué alternativas permitirían atender el rezago en infraestructura ante un entorno fiscal restrictivo?
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