El BID estima que los países de la región debarán invertir alrededor del 3.12% del producto interno bruto (PIB) por año para contar con los servicios de infraestructura necesarios para cumplir con los ODS hacia el año 2030, mientras las cifras históricas indican que dicho porcentaje llega apenas al 1.8% del PIB.
Esquema de Cascada empleado por el Grupo Banco Mundial con el objetivo de movilizar recursos del sector privado y optimizar los recursos públicos y de la BMD. En términos simples, considera el endeudamiento con garantía soberana como fuente de último recurso, una vez se haya descartado la posibilidad de participación del sector privado.
Read MoreCuando se plantea financiar proyectos de infraestructura por medio de asociaciones público privadas (APP) se parte, en muchas ocasiones, de premisas y expectativas que no necesariamente están en línea con las características de esta figura. En este breve artículo se presentan respuestas a 5 preguntas básicas que permiten comprender mejor el modelo APP.
Read MoreEl presente documento expone los elementos clave para la aplicación del esquema y analiza su potencial tomando como ejemplo los más de US$2.000 millones que ha invertido el país en proyectos viales durante la última década. Adicionalmente, el estudio examina el rol del reciclaje de activos como una alternativa para mejorar la forma tradicional de contratar el mantenimiento de carreteras y sustitui
Read MoreLos mercados de valores constituyen un actor fundamental en el desarrollo de infraestructura, ya que además de canalizar de recursos ahorro local, generan un marco de transparencia producto de la participación de múltiples financiadores (institucionales e individuales) y por el hecho de permitir el acceso público de la información tanto financiera y operativa del proyecto. Repasamos en esta nota, el ejemplo de 3 casos en Costa Rica, Panamá y República Dominicana en los cuales proyectos viales han recurrido al mercado de capitales como fuente de financiamiento.
Read MoreEl impulso a la inversión pública en infraestructura se posiciona como uno de los principales catalizadores. Sin embargo, debemos tener cuidado con aquel argumento que dicta que “toda obra dinamiza la economía”, ya que la experiencia local e internacional demuestra que proyectos mal planificados y débilmente gestionados, pueden transformarse en destructores de valor y en una seria amenaza para la hacienda pública.
Read MoreHoy, 18 de Enero de 2018, la agencia calificadora Fitch Ratings anunció que degrada la perspectiva crediticia del Gobierno de Costa Rica de estable a negativa. Este anuncio se da 1 años después de que la misma calificadora disminuyera la calificación de riesgo país de Costa Rica (de BB+ a BB) seguido en febrero 2017 por Moody´s (de Ba1 a Ba2). Es decir, no se han ejecutado acciones que atiendan el problema y más bien el deterioro continúa.
Read MoreA la luz del debate que se ha generado en torno a la orden de inicio para la modernización de la Ruta 32 en Costa Rica, 5 cuidados que debemos tener al aplicar convenios país-país para el desarrollo de infraestructura pública.
Read MoreRecientemente conversaba con José Antonio Montenegro en el programa GloboEconomía sobre Infraestructuras en las Américas. Dentro de los temas, detallamos sobre los principales elementos necesarios para el desarrollo de proyectos de obra pública mediante esquemas de Participación Público Privada (PPP). En este artículo analizamos los elementos básicos de la estructuración financiera de proyectos, los cuales seguiremos ampliando en futuras columnas.
Read MoreUna nota publicada en un importante medio de comunicación titula "Proponen financiar construcción de tren con emisión de bonos". La propuesta, como muchas que dominan el debate actual, conlleva buenas intenciones pero parece olvidar elementos de la técnica económica-financiera para el financiamiento y gestión de este tipo de proyectos. El presente artículo analiza 5 puntos que debemos considerar para analizar esta propuesta.
Read MoreMientras el Presidente Donald Trump continúa posicionando la inversión en infraestructura como tema medular de su Administración, aún no hay una línea estratégica clara ni alternativas específicas de cómo lograrlo. En el presente artículo ponemos sobre la mesa 3 elementos esenciales que
Read MoreAnalizamos los aspectos necesarios para financiar el proyecto San José San Ramón. ¿Es viable el fideicomiso? Artículo de Opinión Publicado en el Diario La Nación.
Read MoreUno de los temas que se repiten de manera recurrente es el hecho de que la concesión es solamente para países con escasos recursos financieros y una débil capacidad estatal. Sin embargo, Noruega nos muestra lo contrario con su impulso a un programa de concesiones viales por US$2,700 millones.
Read MoreUruguay anuncia una nueva concesión de infraestructura educativa como parte de un programa de más de US$400 millones. Este modelo permite transferir a la empresa privada la responsabilidad y riesgos de diseñar, financiar, construir y mantener por aproximadamente 20 años. El Estado realiza Pagos por Disponibilidad (PPD) de acuerdo al resultado obtenido.
Read MoreEn enero 2017, Fitch Ratings redujo la calificación de riesgo país de Costa Rica (de BB+ a BB) seguido en febrero 2017 por Moody´s (de Ba1 a Ba2). ¿Qué implicaciones tiene sobre un sector de infraestructura que arrastra un enorme rezago? ¿Qué nos espera y qué cuidados debemos tener?
Read MoreLas concesiones son privatización, que mejor lo hagan los fondos de pensión, no tiene sentido que se financien con bancos locales, es más barato financiamiento estatal, las concesiones son solamente para países sin recursos. Este y muchos otros mitos dominan el debate, ¿son ciertos?
Read MoreLos mitos generados en torno a las concesiones han generado un rechazo a una figura fundamental en el desarrollo de infraestructura a nivel mundial. Es importante que hablemos con datos y pongamos los temas en su adecauda dimensión. Un debate serio es necesario.
Read More