Latinoamérica

Concesión Vial Cartagena - Barranquilla by Federico Villalobos

Esta semana se anunció en Colombia la potencial terminación anticipada de la Concesión Vial Corredor de Carga Barranquilla Cartagena a cargo de la concesionaria Autopistas del Caribe S.A.S. (como vehículo de propósito especial). El único objetivo de esta publicación es facilitar a profesionales e interesados de la industria de las asociaciones público privadas (APP) algunos datos y documentos de interés que puedan ser de utilidad para estudiar el proyecto.

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Costa Rica: Recursos para mantenimiento vial (Informe) by Federico Villalobos

En seguimiento con la publicación sobre Mantenimiento de la Red Vial en Centroamérica se presenta el siguiente informe. El mismo detalla las fuentes y destinos de los recursos financieros que destina Costa Rica al mantenimiento de su red vial nacional y municipal.

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Panamá APP: Ofertas recibididas para el proyecto Panamericana Este by Federico Villalobos

El pasado 19 de Julio de 2023, el Ministerio de Obras Públicas de Panamá (MOP) realizó la apertura de ofertas para del proyecto de asociación público privada (APP) denominado “Rehabilitación, Mejora y Mantenimiento por Estándares de Desempeño de la Carretera Panamerica Este”. en alcanzar esta fase. Se trata del primer proyecto en alcanzar este etapa como parte del Programa APP que el país implementa desde el año 2019 con la aprobación de la Ley 93 y el primer proyecto de esta naturaleza en América Central, marcando un hito de modelo de gestión de activos viales.

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Brasil impulsa inversión privada en infraestructura en América Latina by Federico Villalobos

El Banco Mundial publicó hoy el Informe Anual 2022 de Participación Privada en Infraestructura, en el cual se registra un incremento anual del 16% en la inversión privada en proyectos de obra pública en América Latina, sumando un total de US$24,300 millones, lo que equivale a un 0.53% del producto interno bruto (PIB). De esta manera Latinoamérica se convierte en la segunda región a nivel mundial con mayor participación del sector privado en términos absolutos y la primera con relación al PIB.

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Perú optimiza proceso de proyectos APP by Federico Villalobos

Hoy se publicó el Decreto Legislativo 1550 que modifica el Decreto Legislativo 1362 que Regula la Promoción de la Inversión Privada mediante Asociaciones Público Privadas y Proyectos en Activos. La reforma busca optimizar las fases preparatorias de los proyectos APP, introduciendo el concepto de Declaración de Uso de los Recursos Públicos y estableciendo que la evaluación de la capacidad presupuestar será sustentada por la entidad pública titular del proyecto para las Fases de Estructuración, Transacción y Ejecución Contractual.

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Colombia, Ecuador, Perú y Bolivia en el Infrascopio 2021-22 by Federico Villalobos

El artículo presenta las fichas de resultados para Colombia, Ecuador, Perú y Bolivia donde se desglosa la evaluación obtenida por los principales indicadores que componen cada categoría. Se incluye además Brasil como país que se posiciona como primera posición en el Infrascopio.

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Centroamérica a la luz del Infrascopio 2021/22 by Federico Villalobos

Recientemente la Unidad de Inteligencia de The Economist presentó el Infrascopio 2021-2021, estudio encomendado por el Banco Interamericano de Desarrollo para analizar el ambiente que presentan los países de América Latina para el desarrollo de proyectos de Alianza Público Privada (APP - concesiones) en América Latina, evaluando en esta oportunidad 26 países de la región (análisis por país).

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Panamá lidera Infrascopio APP en Centroamérica (2021/2022) by Federico Villalobos

Este 13 de Julio de 2022, la Unidad de Inteligencia de The Economist presentó el Infrascopio 2021-2021, estudio encomendado por el Banco Interamericano de Desarrollo para analizar el ambiente que presentan los países de América Latina para el desarrollo de proyectos de Alianza Público Privada (APP - concesiones) en América Latina, evaluando en esta oportunidad 26 países de la región.

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Inversión privada en infraestructura: 3 Datos clave by Federico Villalobos

En diciembre 2021, el Global Infrastructure Hub (GIHub) publicó el Infrastructure Monitor 2021, el cual analiza las tendencias internacionales sobre inversión privada en infraestructura desde la perspectiva de los sectores a los que se destinan los recursos, tipos de instrumentos, desempeño financiero y barreras para la implementación de proyectos. Se presentan, 3 datos clave derivados del Global Infrastructure Monitor respecto importancia de inversión privada, fuentes de financiamiento y tiempo de preparación.

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Paper: Reciclaje de Activos como Instrumento para Financiamiento de Infraestructura by Federico Villalobos

El presente documento expone los elementos clave para la aplicación del esquema y analiza su potencial tomando como ejemplo los más de US$2.000 millones que ha invertido el país en proyectos viales durante la última década. Adicionalmente, el estudio examina el rol del reciclaje de activos como una alternativa para mejorar la forma tradicional de contratar el mantenimiento de carreteras y sustitui

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RITEVE: ¿Volverá Costa Rica al pasado? by Federico Villalobos

El próximo 15 de julio de 2022 vence el contrato de asociación público privada (APP) para el servicio de inspección vehicular en Costa Rica. Específicamente, el contrato denominado “Prestación de servicios para la creación y funcionamiento de estaciones para la revisión técnica vehicular” tenía como objetivo el financiamiento, diseño, construcción, operación y mantenimiento de 13 estaciones fijas y 4 estaciones móviles en todo el país para la inspección vehicular anual.

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Top 5 Barreras para el desarrollo de APPs en Centroamérica by Federico Villalobos

Todos los países de la región han implementado marcos legales de alianza público privada (APP) como apuesta por conjuntar los esfuerzos del sector público con la capacidad y experiencia de la empresa privada. Sin embargo, aún la puesta en marcha de este modelo es limitada por lo que vale la pena preguntarse ¿qué hace falta para avanzar? ¿por qué la dificultad para ver proyectos estratégicos convertidos en realidad?

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¿Cómo se construyeron los grandes proyectos viales de Costa Rica en los 60s y 70s? by Federico Villalobos

Costa Rica se plantea el debate sobre la conveniencia o no que junto a la contratación de empresas privadas exista una determinada capacidad instalada que permita al Estado construir por su cuenta. En este sentido, es interesante realizar una revisión rápida de las Memorias Anuales del MOPT en las décadas de 1960 y 1970 para identificar cómo se ejecutaron algunos de los principales proyectos que hoy componen la Red Vial Nacional (7,821 km).

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Plan de Infraestructura Biden: Análisis GloboEconomiaCNN by Federico Villalobos

El Gobierno de los Estados Unidos ha presentado The American Jobs Plan, el cual tiene como objetivo el invertir recursos federales por más de US$2 trillones para modernizar la red de infraestructuras del país, incorporando algunos elementos innovadores. En el enlace, les comparto podcast del análisis que realizamos en GloboEconomiaCNN sobre el Plan de Infraestructuras de la Administración Biden.

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¿Cuánto invierte Estados Unidos en infraestructura de transporte? by Federico Villalobos

El Presidente Joe Biden ha anunciado detalles del Plan de Infraestructura que plantea una inversión de aproximadamente US$2 trillones. Repasamos sus principales componentes a la luz de los datos históricos de inversión de los Estados Unidos.

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Centroamérica: Instituciones y Procesos APP (Parte 1) by Federico Villalobos

Con el fin de facilitar el acceso a la información clave por parte de actores públicos y privados interesados en la región Centroamérica + República Dominicana, se presentan fichas resumen de la institucionalidad APP y principales pasos en los procesos de preparación y contratación de proyectos.

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Centroamérica: Reglamentos APP para el desarrollo de infraestructura (Parte 1) by Federico Villalobos

Con el fin de facilitar el acceso a la información clave por parte de actores públicos y privados interesados en la región Centroamérica + República Dominicana, se presenta un resumen de los reglamentos que regulan la legislación APP en Costa Rica, Panamá y República Dominicana.

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“Ese proyecto ya se pagó varias veces”… by Federico Villalobos

En un artículo anterior comentábamos sobre los elementos que determinan el peaje en una carretera y las razones por los que la longitud de una ruta no constituye un elemento adecuado para comparar el monto de dicha tarifa. Ahora bien, unido a este tema, en el universo de las asociaciones público privadas (APP) es común que algunos cálculos “rápidos” resulten en la afirmación de que los usuarios pagarán varias veces el costo de un proyecto. No obstante, algunos de estos análisis dejan de fuera principios básicos de finanzas y estructuración de proyectos que más que un sano control decantan en un ambiente de desconfianza alrededor de los modelos APP.

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¿Qué determina el peaje de una carretera? by Federico Villalobos

Estamos acostumbrados a pagar por las telecomunicaciones (teléfono, internet), electricidad, agua, servicios aeroportuarios, etc. Pero cuando se trata de proyectos carreteros, se presenta una mayor resistencia al pago debido a que este es un tipo de infraestructura que históricamente ha sido desarrollada con cargo a los presupuestos públicos; básicamente las personas se preguntan “por qué debo pagar por algo que siempre ha sido gratuito”.

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¿Reciclar Activos de Infraestructura es lo mismo que Titularización? by Federico Villalobos

En esta coyuntura, toma relevancia la figura del reciclaje de activos como mecanismo para monetizar parte de los activos existentes. Este modelo consiste en estructurar una asociación público privada (APP) de un activo público existente donde el sector privado asume la gestión (no la propiedad), reconociendo al Estado una contraprestación por el valor del mismo (ligado a la capacidad de generar flujo de caja y las inversiones necesarias). Sin embargo, en algunas discusiones el reciclaje de activos se confunde con la forma tradicional de titularización de flujos de caja.

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