El Banco Interamericano de Desarrollo en conjunto con Economist Impact publicó recientemente el Infrascope 2023-2024. Este estudio analiza el ambiente que presentan los países de América Latina para el desarrollo de proyectos de Alianza Público Privada (APP - concesiones) en América Latina, evaluando en esta oportunidad 26 economías de la región (análisis por país).
El estudio incluye 19 subcategoría, 54 indicadores y 106 sub-indicadores, agrupados en 5 pilares: i) Regulación e Instituciones, ii) Preparación de proyectos y sostenibilidad, iii) Financiamiento, iv) Gestión de riesgos y monitoreo de contratros y v) Evaluación del desempeño e impacto (ex-post).
En esta publicación encontrarán la ficha comparativa de Suramérica y el detalle de cada uno de los países.
Read MoreEl Banco Interamericano de Desarrollo en conjunto con Economist Impact publicó recientemente el Infrascope 2023-2024. Este estudio analiza el ambiente que presentan los países de América Latina para el desarrollo de proyectos de Alianza Público Privada (APP - concesiones) en América Latina, evaluando en esta oportunidad 26 economías de la región (análisis por país).
El estudio incluye 19 subcategoría, 54 indicadores y 106 sub-indicadores, agrupados en 5 pilares: i) Regulación e Instituciones, ii) Preparación de proyectos y sostenibilidad, iii) Financiamiento, iv) Gestión de riesgos y monitoreo de contratros y v) Evaluación del desempeño e impacto (ex-post).
En esta publicación encontrarán la ficha comparativa de Centroamérica y República Dominicana y el detalle de cada uno de los países. Adicionalmente se incluye la ficha de México.
Read MoreEl documento adjunto presenta el detalle del presupuesto asignado para el mantenimiento de la red vial nacional en Costa Rica para los presupuestos 2021 y 2025. En el mismo detalla las principales fuentes de ingreso (impuesto combustibles y propiedad de vehículos), el uso de los recursos y el peso que ha tenido en el presupuesto el desarrollo de obras nuevas, algo que no necesariamente es el foco de fondo vial.
Read MoreEn seguimiento con la publicación sobre Mantenimiento de la Red Vial en Centroamérica se presenta el siguiente informe. El mismo detalla las fuentes y destinos de los recursos financieros que destina Costa Rica al mantenimiento de su red vial nacional y municipal.
Read MoreCon el fin de poner en perspectiva los recursos destinados a conservación y mantenimiento de la red vial en la región, se presentan datos de 4 países seleccionados (Guatemala, El Salvador, Costa Rica y Panamá) considerando monto de inversión y marco institucional y legal. Se debe tener presente que la información es dificil de accesar y que a la hora de ver los datos deben considerarse los elementos ténicos que dificultan la comparabilidad entre distintos activos carreteros.
Read MoreLa adopción paulatina de tecnologías eléctricas para el transporte presente el reto de mitigar a la reducción de los ingresos provenientes de las fuentes de fondeo tradicionales (principalmente el impuesto sobre combustibles), situación que ya es atendida por algunos países que están migrando hacia un sistema de pago por uso y por distancia recorrida de la red de carreteras con el fin de sustituir los recursos de tributo sobre los combustibles y a la vez propiciar un pago más justo y transparente por los servicios carreteros
Read MoreRecientemente la Unidad de Inteligencia de The Economist presentó el Infrascopio 2021-2021, estudio encomendado por el Banco Interamericano de Desarrollo para analizar el ambiente que presentan los países de América Latina para el desarrollo de proyectos de Alianza Público Privada (APP - concesiones) en América Latina, evaluando en esta oportunidad 26 países de la región (análisis por país).
Read MoreEste 13 de Julio de 2022, la Unidad de Inteligencia de The Economist presentó el Infrascopio 2021-2021, estudio encomendado por el Banco Interamericano de Desarrollo para analizar el ambiente que presentan los países de América Latina para el desarrollo de proyectos de Alianza Público Privada (APP - concesiones) en América Latina, evaluando en esta oportunidad 26 países de la región.
Read MoreEl próximo 15 de julio de 2022 vence el contrato de asociación público privada (APP) para el servicio de inspección vehicular en Costa Rica. Específicamente, el contrato denominado “Prestación de servicios para la creación y funcionamiento de estaciones para la revisión técnica vehicular” tenía como objetivo el financiamiento, diseño, construcción, operación y mantenimiento de 13 estaciones fijas y 4 estaciones móviles en todo el país para la inspección vehicular anual.
Read MoreCosta Rica se plantea el debate sobre la conveniencia o no que junto a la contratación de empresas privadas exista una determinada capacidad instalada que permita al Estado construir por su cuenta. En este sentido, es interesante realizar una revisión rápida de las Memorias Anuales del MOPT en las décadas de 1960 y 1970 para identificar cómo se ejecutaron algunos de los principales proyectos que hoy componen la Red Vial Nacional (7,821 km).
Read MoreCon el fin de facilitar el acceso a la información clave por parte de actores públicos y privados interesados en la región Centroamérica + República Dominicana, se presentan fichas resumen de la institucionalidad APP y principales pasos en los procesos de preparación y contratación de proyectos.
Read MoreCon el fin de facilitar el acceso a la información clave por parte de actores públicos y privados interesados en la región Centroamérica + República Dominicana, se presenta un resumen de los reglamentos que regulan la legislación APP en Costa Rica, Panamá y República Dominicana.
Read MoreLos mercados de valores constituyen un actor fundamental en el desarrollo de infraestructura, ya que además de canalizar de recursos ahorro local, generan un marco de transparencia producto de la participación de múltiples financiadores (institucionales e individuales) y por el hecho de permitir el acceso público de la información tanto financiera y operativa del proyecto. Repasamos en esta nota, el ejemplo de 3 casos en Costa Rica, Panamá y República Dominicana en los cuales proyectos viales han recurrido al mercado de capitales como fuente de financiamiento.
Read MoreEn la presente coyuntura económica debemos tener especial cuidado con la frase “toda obra pública produce desarrollo” para enfocar los esfuerzos hacia una gestión activa y eficiente del balance público (activos y pasivos). Esto nos permitaría contar con servicios de calidad y al vez generar nuevos recursos tan necesarios (y escasos) para potenciar la competitividad y la calidad de vida. Costa Rica cuenta con el marco legal, ahora el paso es desarrollar un pipeline y estimar el potencial aporte que puede generar en corto plazo la monetización del stock de activos de infraestructura.
Read MoreEn seguimiento a la publicación en la cual presentaba un comparativo general de los marcos legales APP de Centroamérica + República Dominicana, se presenta seguidamente un análisis comparativo de las fuentes de fondeo permitidas en cada una de las jurisdicciones, así como controles establecidos (cuando así aplica). El objetivo es poner a disposición de los profesionales e interesados en la materia una fuente consolidad para el estudio de la región.
Read MoreCon el fin de facilitar el acceso a la información clave por parte de actores públicos y privados interesados en la región Centroamérica + República Dominicana, se presenta un resumen comparativo de los principales lineamientos legales que rigen las APP y se brinda acceso a descargar la legislación aplicable en cada una de las economías de la región.
Read MoreCon el fin de facilitar el acceso a la información clave por parte de actores públicos y privados interesados en la región Centroamérica + República Dominicana, se presenta un resumen comparativo de los principales lineamientos legales que rigen las APP y se brinda acceso a descargar la legislación aplicable en cada una de las economías de la región.
Read MoreEl 19 de Febrero de 2020 el medio AmeliaRueda.com informó que el Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI) urge de intervenir el Puente La Amistad en Guanacaste con el fin de garantizar su adecuada operación y seguridad. Esta necesidad es el resultado de 17 años (inaugurado en 2003) de abandono en los cuales el mantenimiento ha sido prácticamente inexistente. Ahora el costo de los trabajos se suma a la potenciales cierre con un impacto significativo en la actividad económica de la región.
Read MoreLa construcción de un programa robusto de alianzas público privadas (APP) no pasa necesariamente por la disponibilidad de recursos financieros del sector privado, sino por la disposición de una cartera de proyectos sólidamente preparados y estructurados. De acuerdo con datos del Global Infrastructure Hub las necesidades de recursos para estas fases se ubican en un rango de entre 5% y 12% de la inversión total. Sin embargo, el incentivo a enfocarse en el corto plazo (lo que pueda inaugurar) se traduce en una limitada disponibilidad de recursos hacia actividades, que aunque muy importantes, son poco atractivas. En este contexto, Costa Rica ha tomado una decisión muy relevante al reformar la Ley de Concesión de Obra Pública (reforma se plasma en Ley 9701 publicada el 3 de Septiembre de 2019) para crear un fondo de preinversión permanente para el programa APP.
Read MoreEn días recientes se ha dado una discusión entorno al pago del marchamo (derecho anual de circulación en Costa Rica). En este sentido, les presento 7 puntos que he compartido en redes sociales al respecto.
Read More